Licence de pilote commercial | CPL(A)

La formation en bref

La licence de pilote commercial (CPL(A)) octroye le droit d'effectuer des vols commerciaux soit en tant que commandant de bord sur avion monopilote, soit en tant que copilote sur avion multipilote.

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Afin de commencer la formation, le candidat doit avoir :

Un PPL(A)

150 heures de vol, dont 50 heures PIC, dont 10 en cross-country

Un certificat médical (classe 1) auprès d'un médecin agréé par l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile) - Carte des médecins aéronautique.

Assez de connaissances d'anglais, de mathématiques et de physique afin de pouvoir suivre l'instruction théorique. Ces connaissances sont testées par l'Aéroclub de Genève, lors de l'inscription à la formation.

Pour l'examen pratique CPL(A), le candidat doit avoir :

Au moins 18 ans

200 heures de vol, dont 100 heures PIC, dont 20 en cross-country, dont 1 vol de 300 NM avec atterrissage sur 2 aérodromes différents que celui de départ

La qualification au vol de nuit

10 heures de vol aux instruments

La partie théorique de la formation CPL(A) consiste en :

Environ 250 heures de cours théorique vous amèneront au niveau commercial. Ces heures sont organisées par l’Aéroclub selon un système flexible et personnalisé décomposé en 2 parties (Distance learning et cours à la carte). Des crédits d'heures et de branches sont également possibles en fonction de votre expérience personnelle.

90% de la formation théorique se déroule chez vous en « Distance learning ». Vous travaillerez à votre rythme avec les supports de cours fournis par l’Aéroclub.

Le 10% restant de la formation théorique est constitué de cours présentiels fonctionnant selon un système de cours « à la carte ». Vous recevrez une liste de cours qui sont en mesure d’être organisés. En fonction de votre progression et difficultés personnelles, vous pourrez choisir dans la liste les cours qui peuvent vous intéresser et contacter le référent du cours. Le référent se charge alors de planifier une date qui conviendra à un maximum d’élèves. Ces cours sont payés au fur et à mesure, vous ne payez donc que ce que vous consommez. De même la participation à un cours donné est facultative, vous ne participez qu’aux cours qui vous intéressent et pouvez les intégrer de manière flexible dans votre emploi du temps.

Les 14 branches suivantes sont couvertes durant la formation :

010 - Droit aérien
021 - Connaissance générale de l'aéronef – cellule/systèmes/motorisation
022 - Connaissance générale de l'aéronef – instruments
031 - Masse et centrage
032 - Performances
033 - Préparation et surveillance du vol
040 - Performance humaine
050 - Météorologie
061 - Navigation générale
062 - Radionavigation
070 - Procédures opérationnelles
081 - Principes du vol
090 - Communications
100 - KSA : Knowledge, Skills and Attitude

La formation pratique du CPL(A) comprend :

La partie pratique consiste en 25 heures d'instruction en vol, dont :

10 heures de vol aux instruments
5 heures sur un avion pouvant transporter au moins 4 personnes et équipé d'une hélice à pas variable et d'un train rentrant
un cours basic UPRT

Des crédits d'heures sont également possibles en fonction de votre expérience personnelle.

Vous évoluerez selon les règles de vol à vue (VFR - hors des nuages) sur l'un de nos avions monomoteur à piston pouvant transporter au moins 4 personnes et équipé d'une hélice à pas variable et d'un train rentrant.

Dans la première partie de la formation pratique vous vous familiariserez avec les commandes de l'avion et la région lémanique. Une fois que vous maitriserez le b.a.-ba du vol, vous vous exercerez à atterrir et décoller sur des aérodromes autre que celui de Genève. L'instructeur vous entrainera également à gérer différents problèmes qui pourraient survenir en l'air. A partir de ce moment vous serez alors prêt pour votre premier vol solo - un moment inoubliable dans la vie d'un pilote ! Dans la dernière partie de la formation vos compétences de navigation seront mises à l'épreuve et il sera déjà l'heure de préparer l'examen pratique avec un examinateur de l'OFAC.

La formation CPL(A) doit être complétée dans une période de 18 mois. Cette période peut être étendue avec de l'entrainement additionnel.

CHF 25'000

Coût total estimé

Variable selon votre progression et le nombre d'heures de vol

Télécharger le détail des coûts (PDF)

Les coûts de la formation sont liés à :

L'adhésion à l'Aéroclub de Genève
La partie théorie
La partie pratique
Les frais d'examens officiels

Les paiements sont fait au fur et à mesure de votre formation sur compte pilote.

Il existe une subvention fédérale à hauteur de 50% de la formation (formation OAFA).

Cliquez ici pour plus d'informations

La CPL(A) est valide à vie, mais les qualifications qui sont dessus ne le sont pas. La qualification monomoteur à piston (SEP) est valide 2 ans :

Première année: pas de minimum d'heures
Deuxième année : minimum 12 heures de vol dont 1 avec un instructeur

Certificat médical (classe 1) à renouveler tous les :

12 mois (âge < 60 ans)
6 mois (âge > 60 ans)

Bienvenue à bord de notre FAQ. Nous répondons à toutes vos questions.

Il existe 2 formations possibles pour devenir pilote de ligne/commercial :

La formation intégrée (également appelée ab-initio) : tout le cursus est réalisé en une phase continue. Ce genre de formation est généralement à temps plein selon le programme défini par l’école.
La formation modulaire : le cursus est réalisé module par module au rythme (temporel et financier) de l’élève.

Attention, l’appellation pilote de ligne ou commercial est très générale : on est déjà pilote commercial avec une simple licence CPL.

Le marché et la législation actuels laissent peu de possibilités d’emploi si l’on ne possède pas de qualifications supplémentaires comme l’IR, MEP et MCC. Voici une liste d’activité rémunérée possible avec le CPL (non-exhaustif) :

Transport de personnes. La qualification multi-moteur est cependant nécessaire pour voler de nuit ou aux instruments.
Instructeur de vol. La qualification d’instructeur est cependant nécessaire.
Remorquage de planeurs. La qualification de remorquage de planeurs est cependant nécessaire.
Remorquage de banderoles (interdit en Suisse). La qualification de remorquage de banderoles est cependant nécessaire.
Largage parachutiste. La qualification de l’avion utilisé est cependant nécessaire et nécessite très souvent le cours haute performances (HPA).
Epandage (interdit en Europe). La qualification de l’avion utilisé est cependant nécessaire.
Prise de vue aérienne. La qualification de l’avion utilisé est cependant nécessaire et nécessite très souvent une qualification multi-moteur et de travail en équipage.

Note : avoir la/les qualifications indiquées ne représente que le minimum légal, en pratique les compagnies/entreprises/club demandent une expérience bien plus grande.

Non, il n’est pas possible de commencer la formation pour la licence CPL sans expérience aéronautique préalable. Il faut avoir la licence PPL et augmenter son expérience de vol après l’obtention de celle-ci.

Il faut un frozen ATPL et la qualification sur l’avion utilisé dans la compagnie aérienne/de jet privé.

Les inscriptions sont possibles tout au long de l’année. Contactez notre secrétariat pour toute demande d’inscription ou demande d’information supplémentaire.

L’Aéroclub propose un système flexible et personnalisé décomposé en 2 parties :

Une grande partie de la formation se déroule chez vous en « Distance learning ». Vous travaillerez à votre rythme avec les supports de cours fournis par l’Aéroclub.
L’autre partie de la formation est constituée de cours théoriques présentiels fonctionnant selon un système de cours « à la carte ». Vous recevrez une liste de cours qui sont en mesure d’être organisés. En fonction de votre progression et difficultés personnelles, vous pourrez choisir dans la liste les cours qui peuvent vous intéresser et contacter le référent du cours. Le référent se charge alors de planifier une date qui conviendra à un maximum d’élèves. Ces cours sont payés au fur et à mesure, vous ne payez donc que ce que vous consommez. De même la participation à un cours donné est facultative, vous ne participez qu’aux cours qui vous intéressent et pouvez les intégrer de manière flexible dans votre emploi du temps.

Non, un nombre d’heure minimum pour les cours théoriques présentiels est fixé par la législation :