Licence de pilote privé d'avion | PPL(A)

Nouveaux calendriers des cours théoriques PPL(A)+(H)

Les calendriers des cours théoriques PPL(A)+(H) du 2ème semestre 2026 sont disponibles :

La formation en bref

La licence de pilote privé avion - PPL(A) vous donne le droit de voler sans rémunération, seul ou avec des passagers, partout dans le monde sur des avions immatriculés en Europe.

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Avant de vous lancer, l'Aéroclub de Genève vous recommande les choses suivantes :

La partie la plus importante : effectuer un vol d'initiation aux commandes avec un instructeur - Commander un vol d'initiation.

Essayer les cours théoriques : vous pouvez assister jusqu'à 4 cours théoriques gratuitement, sans engagement et sans inscription !

Obtenir un certificat médical (classe 2) auprès d'un médecin agréé par l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile) - Carte des médecins aéronautique. Le certificat médical est requis avant le premier vol solo.

Il n'y a pas d'âge minimal pour commencer à voler. Cependant, pour pouvoir effectuer son premier vol solo, il faut avoir 16 ans révolus et 17 ans pour passer l'examen pratique.

Il n'est pas indispensable de parler anglais pour voler dans les zones de vol francophones (Suisse romande, France). Toutefois, un usage de l'anglais est indispensable pour les communications avec le contrôle aérien hors de ces zones.

La partie théorique de la formation PPL(A) consiste en :

Environ 100 heures de cours théorique en classe vous doteront d'une maîtrise de tous les aspects du vol

9 branches traitant de sujets variés:

010 - Droit aérien
020 - Connaissance générale de l'aéronef
030 - Préparation du vol et performances
040 - Performance humaine
050 - Météorologie
060 - Navigation
070 - Procédures opérationnelles
080 - Principes du vol
090 - Communications VFR (théorique et pratique)

Les cours théoriques peuvent être suivis sous la forme de cours en classe (français) ou de cours privés (français et anglais). L'Aéroclub de Genève vous propose un abonnement à vie aux cours théoriques en classe qui sont organisés à raison de 2 soirs par semaine (mardi et jeudi). Vous pouvez donc suivre toute la théorie en 6 mois à raison de 2 cours par semaine, ou 1 an à raison de 1 cours par semaine.

Une partie théorique et une partie pratique vous permettront de maîtriser la communication avec la tour de contrôle.

La partie théorique de la branche 090 - Communications VFR est incluse dans notre abonnement à vie aux cours théoriques, cependant la partie pratique (Radiotéléphonie - RTF) se déroule sous forme de cours payants et organisée en un petit groupe de 3 à 4 personnes. Ces cours simulent l'environnement de vol entre le pilote et la tour de contrôle et vous permettra de pratiquer vos appels radio. Cette partie n'est accessible qu'après avoir suivie la partie théorique.

Les appels radios peuvent être faits en français ou en anglais. Passer l'examen pratique RTF en anglais vous donnera le droit de voler partout dans le monde. Néanmoins, certains aérodromes en France imposent de parler en français.

La formation pratique du PPL(A) comprend :

45 heures d'instruction en vol, dont :

25 heures en double commande (instructeur à bord)
10 heures de solo (élève seul à bord), dont 5 heures de vol de navigation

Des crédits d'heures sont également possibles en fonction de votre expérience personnelle.

Vous évoluerez selon les règles de vol à vue (VFR - hors des nuages) sur l'un de nos avions monomoteur à piston.

Dans la première partie de la formation pratique vous vous familiariserez avec les commandes de l'avion et la région lémanique. Une fois que vous maitriserez le b.a.-ba du vol, vous vous exercerez à atterrir et décoller sur des aérodromes autre que celui de Genève. L'instructeur vous entrainera également à gérer différents problèmes qui pourraient survenir en l'air. A partir de ce moment vous serez alors prêt pour votre premier vol solo - un moment inoubliable dans la vie d'un pilote ! Dans la dernière partie de la formation vos compétences de navigation seront mises à l'épreuve et il sera déjà l'heure de préparer l'examen pratique avec un examinateur de l'OFAC.

En règle générale, il faut compter entre 6 et 18 mois pour passer sa PPL. La durée exacte dépendra de vos avancées personnelles. Il n'y a pas de durée minimum ou maximum.

CHF 26'500

Coût total estimé

Variable selon votre progression et le nombre d'heures de vol

Télécharger le détail des coûts (PDF)

Les coûts de la formation sont liés à :

L'adhésion à l'Aéroclub de Genève
La partie théorie
La partie pratique
Les frais d'examens officiels

Les paiements sont fait au fur et à mesure de votre formation sur compte pilote.

Il n'y a ce jour pas de subventions proposées par l'OFAC pour cette formation.

La PPL(A) est valide à vie, mais les qualifications qui sont dessus ne le sont pas. La qualification monomoteur à piston (SEP) est valide 2 ans :

Première année: pas de minimum d'heures
Deuxième année : minimum 12 heures de vol dont 1 avec un instructeur

Certificat médical à renouveler tous les :

5 ans (âge < 40 ans)
2 ans (âge 40-50 ans)
1 an (âge > 5 ans)

Bienvenue à bord de notre FAQ. Nous répondons à toutes vos questions.

La formation est composée d’une partie théorique et pratique qui peuvent être suivies en parallèle :

La théorie représente environ 100 heures de cours en classe et à la maison.
La pratique représente minimum 45 heures de vol.

Vous pourrez revenir à autant de cours théoriques que vous le souhaitez, même pour un refresh dans 10 ans par exemple.

La formation peut être commencée à n’importe quel âge. Cependant il faut être âgé de 16 ans pour le premier vol solo, et de 17 ans pour obtenir la licence.

Il n’est pas indispensable de parler anglais pour voler dans les zones francophones. Toutefois, un usage de l’anglais est indispensable pour les communications aéronautiques hors de ces zones. La phraséologie appliquée n’est pas très complexe, mais une certaine aisance de la langue est préférable.

Le niveau scolaire minimum requis pour suivre au mieux la formation est l’école secondaire.

Il est possible de devenir pilote même en ayant des lunettes. Cependant, comme pour d’autres problèmes de santé, il ne faut pas que ceux-ci interfèrent dans la capacité à piloter. Nous vous conseillons de contacter un médecin aéronautique pour lever le doute si nécessaire.

Une formation PPL est réalisée en moyenne sur une période de 12 à 18 mois. Il est cependant possible d’adapter le rythme de la formation selon votre emploi du temps, votre budget, vos objectifs,…

Il existe des limites temps pour passer les examens théoriques et pratique : une fois la première branche théorique réussie, vous avez 18 mois pour terminer les 8 autres. Une fois la dernière branche théorique réussie, vous avez 24 mois pour passer l’examen pratique de vol.

Nous vous renvoyons vers le document « Théorie et Matériels » pour plus d’informations.

Pour un PPL avion, nos 3 Piper Warrior sont utilisés. Vous serez également amené à utiliser d’autres avions comme le CAP 10 ou le Piper Dakota durant la formation.

Pour un PPL hélicoptère, le Cabri G2 sera utilisé.

Pour le prix basé sur les exigences minimum légales, nous vous renvoyons vers nos tarifs actuellement en vigueur. Nous souhaitons cependant souligner le fait que le prix réel dépendra fortement de votre progression personnelle.

De nombreux élèves décident également de s’accorder des extras durant leur formation afin d’en profiter pleinement : avions plus puissants, vols de nuit, de montagne et/ou de voltige, grands vols de navigation, restaurants à tester sur certaines destinations, …. Vous l’aurez compris, il y a toujours quelque chose en plus à essayer.

Une fois la licence en poche, il faut également maintenir les qualifications et revalider le certificat médical, ce qui représente là encore des coûts additionnels.

En résumé il s’agit d’un investissement conséquent qui demandera réflexion avant de se lancer.

Effectuer un vol d’initiation avec un instructeur
Suivre 3-4 cours théoriques gratuitement et sans engagement
Passer le certificat médical

Une fois ces 3 étapes effectuées, vous aurez un très bon aperçu de ce qui vous attend par la suite et vous aidera dans votre décision.

Non, notre Aéroclub fonctionne sur le système du compte pilote qui s’apparente à un compte en banque : les vols sont débités directement sur ce compte et vous pouvez voler tant que le compte est en positif. Vous versez donc l’argent au rythme de vol qui vous convient.