Qualification au vol de nuit | NIT(A)

La formation en bref

Cette qualification donne le droit au pilote de voler durant la nuit aéronautique.

Afin de commencer la formation, le candidat doit avoir :

Une vision sûre des couleurs. Certaines formes de daltonisme peuvent toutefois être admises ; l’évaluation relève exclusivement d’un médecin aéronautique agréé par l’OFAC - Carte des médecins aéronautique.

La qualification au vol de nuit comporte une partie théorique couvrant les thèmes les plus importants lors d'un vol à faible luminosité.

La théorie est couverte sous forme de long briefings avec l'instructeur avant les vols.

La formation pratique du NIT(A) comprend :

Au total 5 heures de vol sont nécessaires, dont 5 décollages et atterrissages en solo.

Vous décollerez à la nuit tombante pour survoler la Suisse romande ou la France voisine et irez poser sur des terrains extérieurs afin d'entrainer les atterrissages de nuit.

Un bon nombre de nos aéronefs sont équipés pour effectuer du vol à vue de nuit.

La formation au vol de nuit doit être complétée dans une période de 6 mois. En règle générale un bloc de 1 à 3 semaines suffit. L'hiver est privilégié dû à la nuit plus longue dans cette période.

CHF 2'600

Coût total estimé

Variable selon votre progression et le nombre d'heures de vol

Télécharger le détail des coûts (PDF)

Cette formation est accessible aux membres de l'Aéroclub de Genève.

Découvrez les conditions et tarifs d'adhésion

Les paiements sont fait au fur et à mesure de votre formation sur compte pilote.

Vous pouvez économiser jusqu'à 5 heures de vol en combinant la formation au vol de nuit à la formation PPL(A) : les heures effectuées dans le cadre de la qualification au vol de nuit peuvent compter dans le cadre de la formation PPL(A).

Le NIT(A) est valide à vie, mais 1 atterrissage et 1 décollage dans les 3 derniers mois sont nécessaires pour voler avec des passagers.

Bienvenue à bord de notre FAQ. Nous répondons à toutes vos questions.

Il faut voir la licence comme une base octroyant certains droits élémentaires. On va ajouter ensuite des modules (les qualifications) à cette base pour obtenir des droits supplémentaires.

Il existe de nombreuses qualifications additionnelles. Les plus communes sont :

SEP : permet de voler des avions monomoteurs à piston (genre Piper PA28, Cessna C172, …)
MEP : permet de voler des avions bimoteurs à piston (genre Piper PA44, Diamond DA42, …)
ACR : permet de faire des vols acrobatiques (loopings, tonneaux, …)
NIT : permet de voler de nuit
MOU : permet de poser en montagne (avec des roues ou avec des skis)
IR : permet de voler dans les nuages et par mauvaise visibilité
MCC : permet de réaliser des vols nécessitant 2 pilotes
FI : permet d’être instructeur de vol

Non, mis à part le vol de nuit. Les qualifications additionnelles ne peuvent être obtenues qu’une fois la licence de pilote privé en poche et avec une plus grande expérience de vol. MAIS il est possible et fortement recommandé de réaliser avec un instructeur des vols en rapport avec ces qualifications supplémentaires durant la formation de base : l’expérience gagnée sera bénéfique pour toute votre vie de pilote.