Qualification d'instructeur de vol | FI(A)

La formation en bref

Cette qualification permet d'instruire des élèves dans le cadre d'une formation. Attention, faire la formation dans notre école n'implique pas que vous serez engagés ensuite comme instructeur de vol chez nous ; vous êtes responsable de trouver une école de vol qui vous engagera en tant qu'instructeur.

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Pré-requis

Âge : 18 ans et plus

Expérience de vol minimum :

Réussir un test en vol organisé par l'Aéroclub de Genève dans les 6 mois précédent le début du cours afin d'évaluer votre capacité à suivre cette formation
Avoir un CPL(A), ou un PPL(A) avec 200 heures de vol total sur avion/TMG, donc 150 heures en PIC
10 heures de vol aux instruments sur avion (5 heures max en FSTD)
20 heures de VFR cross-country sur avion en tant que PIC, dont un vol d'au moins 300 NM avec atterrissages sur 2 aérodromes différents que celui de départ
30 heures sur SEP(A), dont 5 heures durant les 6 mois précédents le test en vol organisé par l'Aéroclub de Genève

Théorie

La partie théorique est décomposée en 25 heures de teaching and learning et 100 heures d'instruction théorique.

Tout d'abord vous repasserez en revue la théorie PPL(A) afin d'atteindre un niveau suffisant pour pouvoir répondre aux questions typiques d'un élève pilote. Bien que suffisamment de temps est alloué pour ces révisions durant le cours, nous vous conseillons fortement de commencer ces révisions avant le début du cours. Cette partie est confirmée en réussissant des examens niveau PPL(A), internes à l'école avec un score supérieur à 90%.

Vous apprendrez ensuite durant un cours de "Teaching and learning" toutes les subtilités de l'art d'enseigner (25 heures au total).

Pratique

La partie pratique consiste en 30 heures d'instruction en vol. Les exercices traités sont les mêmes que durant la formation PPL(A) à la seule différence que vous êtes assis en place instructeur et que vous apprenez à les enseigner en toute sécurité. Vous utiliserez tous les avions à disposition dans la flotte de l'Aéroclub de Genève afin d'accumuler l'expérience de vol la plus variée possible.

Un cours instructeur est normalement organisé avec 2 candidats ou plus. Cela vous donnera l'occasion de voler en tant qu'observateur et de consolider vos compétences d'observation. Sur les 30 heures de vol, 5 heures peuvent êtres comptabilisées en volant avec un autre candidat instructeur qui jouera le rôle de l'élève et vous de l'instructeur.

Vous avez également la possibilité d'ajouter la partie formation au vol de nuit dans le cadre de ce cours.

Durée

Il n'y a pas de durée minimum ou maximum. En règle générale, la formation se déroule sur 6 semaines : 1 semaine de théorie (Teaching and learning) suivie de 5 semaines de vols intensifs. Bien entendu, il est possible d'adapter cette formation à votre emploi du temps.

Les coûts de la formation sont liées à :

La partie théorie

La partie pratique

Les frais d'examens officiels

L'adhésion à l'Aéroclub de Genève

Il existe une subvention fédérale à hauteur de 50% de la formation (formation OAFA).

Détails des frais de formation

		CHF
*Être membre de l'Aéroclub requis*		-
ou
*Possibilité d'être membre de temporaire de l'Aéroclub requis*	Durée: 2 mois	280,00
	Durée: 3 mois	390,00
	Durée: 4 mois	490,00

Dépôt de garantie (Récupérable à la démission)		500,00

Théorie CPL (A)

Théorie CPL (A)		CHF
Cours présentiels à choix (25 heures minimum, moyenne à 100.-/h)		2'500,00
Package support de cours (Bristol : ATPdigital, AviationExam (12 mois))		1'000,00
Petit matériel (GSPRM, CRP5-W, TI-30 ECO RS)		250,00

Pratique CPL (A) (25 heures min.)		CHF
Location avion (PZS, SBY, PQN)
Instruction en vol
Instruction au sol
Taxes d'atterrissage
	Total	15'800,00

Frais relatifs aux examens OFAC et médical CPL/ATPL		CHF
Examens théorique OFAC CPL, 13 branches (par branche)		30,00
Examens théorique OFAC IR, 7 branches (par branche)		55,00
Examens théorique OFAC ATPL, 13 branches (par branche)		55,00

Examen pratique CPL (défraiement examinateur non compris)		400,00
Examen pratique IR (défraiement examinateur non compris)		500,00

Examen OFAC de radiotéléphonie IFR		100,00
Examen OFAC LPC anglais niveau 4		150,00

Examen médical (Classe 1 ou classe 2 avec test acoustique)		400,00

Subvention OAFA

Si vous suivez cette formation dans le but de travailler au sein d'une école suisse d’aviation, vous pouvez prétendre à une subvention accordée par l'Office fédéral de l'Aviation Civile (OFAC).

Le montant de l’aide financière est plafonné à 50 % des frais de formation imputables. Pour les personnes ne possédant pas la nationalité suisse qui viennent en Suisse uniquement pour accomplir la formation concernée, l’aide financière est plafonnée à 30 % des frais de formation imputables. Plus d'informations ici : https://www.bazl.admin.ch/bazl/fr/home/themen/finanzhilfen-luftverkehr/ausbildungsfinanzierung.html. Veuillez prendre note du Guide pour la formation concernée, l'Ordonnance sur cette aide financière, ainsi que le Commentaire relatif à cette Ordonnance.

Attention, vous êtes seul responsable de l'organisation et du suivi de cette demande. Notre école vous fournira le devis et le contrat de formation requis par la demande, mais ne peut pas vous fournir d'assistance pour remplir les documents. Si vous êtes intéressés, veuillez prendre connaissance de la procédure complète sur le site de l'OFAC avant de commencer la moindre démarche administrative auprès de notre école ou de l'OFAC.

Pour plus d'informations concernant la subvention OAFA, veuillez soumette vos questions par courriel à l’adresse : ausbildungsfinanzierung@bazl.admin.ch

FAQ

Le LAPL (licence de pilote d’avion léger) permet de voler pour le loisir (sans rémunération) avec 3 passagers maximum partout en Europe
Le PPL (licence de pilote privé) permet de voler pour le loisir (sans rémunération) partout dans le monde
Le CPL (licence de pilote commercial) permet de voler contre rémunération comme pilote sur avion nécessitant 1 pilote, ou comme co-pilote sur avion nécessitant 2 pilotes
L’ATPL (licence de pilote de ligne) permet de voler contre rémunération comme pilote sur des avions nécessitant 2 pilotes