Qualification de classe monomoteur à piston | SEP(A)

La formation en bref

Cette qualification est incluse durant la formation de pilote privé avion (PPL(A)). Elle est également proposée en stand-alone aux pilotes souhaitant renouveler celle-ci dans le cas où elle aurait expiré. Les cours pour les différences suivantes sont également proposées à l'Aéroclub de Genève :

Hélice à pas variable
Train rentrant
Moteur turbo
Roulette de queue
Glass cockpit (EFIS)

Pré-requis

Pour une formation en stand-alone le seul pré-requis est d'avoir une licence de pilote PPL(A), CPL(A) ou ATPL(A).

Théorie

La qualification SEP(A) et ses différences comporte une partie théorique. Cette partie est couverte sous forme de long briefings avec l'instructeur avant les vols et par la lecture des différents manuels. Les connaissances du candidats sont évaluées par un examinateur de l'OFAC durant le test en vol à la fin de la formation.

Pratique

Aucun minimum d'heure n'est fixé par la législation, cependant la formation est complétée par la réussite d'un test en vol évalué par un examinateur de l'OFAC.

Durée

La formation SEP(A) doit être complétée dans une période de 6 mois.

FAQ

Le LAPL (licence de pilote d’avion léger) permet de voler pour le loisir (sans rémunération) avec 3 passagers maximum partout en Europe
Le PPL (licence de pilote privé) permet de voler pour le loisir (sans rémunération) partout dans le monde
Le CPL (licence de pilote commercial) permet de voler contre rémunération comme pilote sur avion nécessitant 1 pilote, ou comme co-pilote sur avion nécessitant 2 pilotes
L’ATPL (licence de pilote de ligne) permet de voler contre rémunération comme pilote sur des avions nécessitant 2 pilotes